<%@ page contentType="text/html; charset=gb2312" %> <%@ page import="java.util.List" %> <%@ page import="com.myniko.news.type.mfr.seenewsBean" %> <%@ page import="java.util.ArrayList" %> 点评上海地铁八大缺陷 -上海经理人SH-http://sh.icxo.com
  上海经理人 > > 出行  
 
关注世界财经报道 新闻财经 房产汽车 管理领袖 移居上海 求职创业 出国教育 休闲娱乐 伊人购物 投资奢侈品
 
 
点评上海地铁八大缺陷
上海经理人SH.ICXO.COM ( 日期:2007-11-07 10:51)
 

    第一,地铁线路走向规划
  
  以一号线为例,从表面上看,这条最早建成的运营线路连结贯穿上海人口最多的居民区,两大火车站,最繁华商业区的线路理应成为最有效的人流疏导工具,其实这是城市规划的大败笔.原本地铁的职能是辅助地面公交,用最快的方式把乘客送达目的地,而一号线的路线设计,却是把各类不同交通需求的人群--比如赶火车的,上下班的,逛街的,--全部都收进来,同时又无法提供必要的运能送出去.
  
  沿袭一号线的设计思路,从规划图上,我们可以预见到一张眼花缭乱的蜘蛛网.这张大网上有太多的
重复建设,太多的混乱.
  
  第二,换乘
  
  上海人民广场地铁一号线和二号线换乘要走多少路?矫健如飞者也要走五分多钟,可以上吉尼斯了.坐过香港地铁的朋友应该知道.香港地铁换乘是相当方便的,通常只需步行十数米,因为是同一站台转乘.据说我们也花了不少学费去国外考察,为什么就没把人家的优点学回来呢.
  
  3,人流疏导设计缺陷,人为制造拥堵
  -----------------------------
  进站准备上车的人流===>>>>>===||
  -----------------------------||
   ||
  ----------------------- ||
  下车准备出站的人流<<<==|| ||
  -----------------------|| ||
  ||===<<======<<====<<=||<<====
   || ===================||
  ____||___||______||____||___
  站台,列车方向<<<<=========车尾
  
  这是根据宝山路地铁站绘制的乘客人群疏导图,地铁运营公司不知出于何种意图,硬是在出站与进站人群在站台上制造了数个交叉,明眼人可以看出,如果上车通道设在近轨道一侧,就可以避免不必要的穿越和时间上的耽搁,毕竟上班时间是很紧张的.
  
  4,M3/M4共线运营
  
  两线共用一条轨道,不但不利于未来的提速,而且万一间中有事故发生,两条线一起瘫痪.
  
  5,调头
  再拿香港地铁举例,它们的起/终点站是不设调头专线的,再看看上海的,每年用在空车调头上面的能源总和恐怕不是个小数目,既然列车两头都有车头,为什么不能变通一下,直接在下客的地方上客.省事又省时.
  
  6,屏蔽门
  这几天揭发出来的漏洞实在太多了,顺便说一句,四号线仍然维持先关屏蔽门后关车门的顺序(有个明显的时间差,根本不是有关部门所说几乎同步的),迟早还要死人
  
  7,上下车混乱,不排队
  只要一出事有关部门总是大造舆论,说是人的素质有问题.烦请领导们坐一遍四号线,看看哪个车站的排队指示黄线是完整的,哪个车站的排队黄线是正好对着车门的.多数车站根本就没这个线(早八百年就磨没了,没有任何部门跟进),你让乘客怎么排队?
  
  8,车厢空调
  
  坐一号线,叹冰块的新闻报道过了,不复制了

来源:天涯

  相关阅读
 
 上海周末野营路线图
 上海周边自驾车游线路
 上海千岛湖两日自驾游
 上海最值得推荐的69个地方
 上海出动各警种对机动车实行临检
 印尼客机着陆时起火49人死亡
 全国两会期间危险品运输车辆禁止进京
 上海通用汽车未来战略将推出多款新车
  铁道部长广州督战春运 火车站刑事案创新低
 2007年首班两岸春节包机飞抵浦东机场
特别推荐: 世界经济学人  世界科技报道  大中华汽车  农业经理人 世界财经报道  世界经理人社区 世界经理人博客 纺织经理人 世界营销评论  华尔街邮报
   
   
Copyright 2003-2007 World Executive Institute Limited. All Rights Reserved.